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　8月18日，廣石鐵路正式開通運營。廣石鐵路北接京廣線、南連廣深線它是打開廣州，“綜合交通樞紐建設”的鑰匙性工程。與客運鐵路京廣鐵路、廣深鐵路不同，廣石鐵路主要運營里程都在廣州境內，可稱為廣州鐵路樞紐的“外環路”。

　　該鐵路線路自廣州市白云區江村編組站北端引出，向東經花都、白云、黃埔、增城四區，接入廣深鐵路石灘站，全長約69公里，設計時速120km/h。全線設江村編組站、長崗站、太和站、增城西站、石灘站五個站，一路繞廣州城外圍而行，江村站北端接入京廣線，終至石灘站連接廣深線。這條線路開通后將極大地滿足廣深鐵路，連通京廣鐵路、廣茂鐵路、南廣鐵路、廣珠鐵路、南沙港鐵路、柳肇鐵路的客貨聯絡運輸需求，將提升廣州地區鐵路貨運運能1/3左右。

　　隨著我國改革發展的推進，各地人員交流呈逐年上升趨勢，已是“滿負荷運行”的廣州鐵路樞紐，仍無法完全滿足旅客出行需求，貨車經由廣石線繞行后，將有效釋放廣深鐵路Ⅲ、Ⅳ線的運輸能力。

　　為穗深城際、廣汕高鐵等線路，開行更多的高鐵和城際列車，進入廣州站、廣州東站創造便利條件，隨著后期廣州站、廣州東站改造完成和廣州白云（棠溪）站全面建成。未來高鐵將開進廣州城市中心，實現“普客往外走，高鐵進市區”。

　　廣石線開通后，不僅使廣深線的運能得到釋放，還疏通廣州站和廣州東站間的“腸梗阻”，為以后高鐵開進市區騰出空間和能力。廣州鐵路樞紐將實現“一心五向”，即15個高鐵或城際鐵路站，實現分區進站、多點布局，多向到發、就近乘車。

　　“一心五向”15個高鐵站分別為：

　　中心樞紐群——廣州站、廣州東站

　　東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站、魚珠站

　　南向樞紐群——南沙站、慶盛站

　　西向樞紐群——廣州南站、佛山西站

　　北向樞紐群——白云站、廣州北站、白云機場站

　　東北向樞紐群——從化站、知識城站