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增城區所有鎮街和行政村實現了100%通公交班車、每條行政村都配有公路保潔員、每天安排6個小組巡查管養農村公路……8月底，廣州市增城區被認定為2019年度廣東省“四好農村路”示范區（縣）。

  農村公路不斷刷新里程，軌道交通也讓城市變得越來越“大”。廣州東邊，兩條地鐵線路蜿蜒前行：地鐵13號線的開通讓增城邁進地鐵時代，21號線讓增城和市區距離進一步縮短，加速廣州東部資源流動。

  依托東部交通樞紐中心，大灣區城市間的交流也在不斷提速。連接廣州、東莞、深圳三地的穗莞深城際鐵路即將開通運營，屆時，乘客搭乘穗莞深城際線路，從新塘到深圳寶安機場只需要40分鐘。

  一座城市的出行是否便捷在一定程度上反映著這個城市經濟發展和文明程度。截至目前，增城建成軌道2條，通車里程達36.3公里，公路通車里程達2322.5公里，其中高快速公路6條共189公里。交通網絡越織越密，支撐起這個經濟體量超千億區域發展骨架。

織密交通網絡，“四好農村路”消除城鄉的心理距離

  公路在鄉間田野穿行而過，路面幾乎看不到垃圾。公交班車滿載著乘客通過，卻沒有出現過去農村公路泥土飛揚的情況。每隔一段時間，還會有公路保潔員和巡查管養小組來檢查公路的保養情況。這是增城農村公路的真實寫照。增城充分發揮“四好農村路”在促進地區農業農村發展的積極作用。2019年，將創建“四好農村路”納入“十件民生實事”，8月底，被認定為2019年度全省“四好農村路”示范（區）縣。

  截至目前，增城區2019年新一輪農村公路建設項目完成立項23.26公里，橋梁立項3座，完成立項總計劃的20%，已動工建設農村公路2.6公里，真正實現縮短了城鄉間的交通距離，消除了群眾城鄉之間的心理距離，不斷刷新城鄉居民出行的時空感。“公共交通線網規劃越來越全面，公共出行也越來越便捷。” 居住在增城60多年的湛老伯不禁感嘆。近年來，增城大橋、正果大橋完成改建，石灘大道完成升級改造，廣汕路北繞線動工建設，北三環高速二期、廣惠高速西延線建成通車，廣惠高速仙村、永寧出入口完成擴建……

  交通一方面惠及民生，另一方面關系城市功能布局。2018年，增城區把公交運營改革納入到了增城區十大民生實事，完成公交電動化，改革公交運營模式，成立公交TC管理公司，搭建“票運分離”平臺，由政府購買公交服務，破解增城區公交發展困境，推動公交可持續發展。對原有公交線路進行優化調整，新增8條公交線路，完成農村客運線路公交化改造，投放運營純電動公交車400輛，公交運力達626輛。

  不僅如此，增城區還依托國道、省道、城市主干路等道路，完善道路與周邊道路銜接。“加快推進新槎大橋、增莞大道、花莞高速、增天高速、增莞番高速等項目，促進區域交通一體化。結合三大交通樞紐的站場建設，加緊推進新塘站、增城火車站、增城西站等片區周邊路網的建設，強化增城在穗莞深惠走廊的交通樞紐、物流樞紐以及綜合服務功能， 為加快融入粵港澳大灣區發展做好交通支撐和保障。”增城區交通運輸局有關負責人介紹。

步入軌道交通時代，融入大灣區一小時生活圈

  早上6時05分，廣州地鐵13號線人頭開始涌動。自2017年底開通以來，其已經成為不少上班族往返中心城區和增城通勤的首選。21號線人流量也在不斷增大，繼去年開通鎮龍西至增城段后，今年底員村至鎮龍西段將貫通，屆時天河到增城廣場的時間縮短為一個小時。地鐵帶來的不只是增城內部交通的暢通與便利，還進一步縮短增城與中心城區的物理距離，21號線全線貫通之后，將連通的是增城、黃埔、天河3區，讓城市中心的人才、科技、資金都可以迅速通達廣州東部。

  交通在改變一座城的生活方式的同時，也在為區域的產業轉型升級做鋪墊，傳遞著區域發展的脈動。

  “地鐵開通之后，明顯感受到來增城的年輕人多了。” 增城區軌道交通建設指揮服務中心科長袁錦標說：“特別是新塘一帶，吸引了眾多年輕創客來這里創業，寶盛國際創新中心就吸引了眾多生物醫藥、信息技術企業。”

  構筑一個從城市軌道交通、城際軌道交通到跨區域的高速鐵路的軌道交通體系，有利于加速區域間要素流動。目前增城已建成開通2條地鐵線路，在建4個軌道交通項目。

  增城正加快構建樞紐型交通體系，進一步增強聯通珠三角東翼城市群的能力。廣州東部交通樞紐建設全面提速，建成后將成為國內首個集高鐵、城際軌道、地鐵等多種軌道交通于一體的樞紐型城市綜合體。此外，廣汕鐵路、新白廣、穗莞深城際、東北貨車外繞線和新型有軌電車等項目也在加快推進。

  未來，增城的軌道交通網絡將更加發達。增城區規劃有新塘站、增城站、增城西站等大型對外交通樞紐， 構建國鐵、城際、市域快線以及地鐵等多層次軌道交通網絡，加快實現與廣州中心城區、東莞、惠州等相鄰城市中心城區30分鐘互達，與粵港澳大灣區主要城市60分鐘互達，真正融入“廣州半小時生活圈”及“大灣區一小時生活圈”。