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    為摸清增城區(qū)臭氧污染時(shí)空分布及變化基本規(guī)律，編制大氣污染物源排放清單、研究臭氧前體物VOCs組分特征及來(lái)源，廣州市生態(tài)環(huán)境局增城區(qū)分局從2018年起持續(xù)開展臭氧污染成因研究，取得了階段性成果。

      一、摸清增城區(qū)臭氧污染時(shí)空分布及變化基本規(guī)律

      研究表明我區(qū)處在廣東省臭氧污染的高值區(qū)域，2015—2019年，增城區(qū)臭氧濃度和臭氧超標(biāo)天數(shù)均呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，其中2018年臭氧濃度略高于國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這與珠三角臭氧污染逐年加劇的主要變化趨勢(shì)保持一致。增城區(qū)臭氧污染熱點(diǎn)區(qū)域主要分布在中部和南部區(qū)域，臭氧濃度整體空間分布存在“北低南高”的現(xiàn)象，其中新塘站點(diǎn)臭氧濃度相對(duì)較高，派潭站點(diǎn)臭氧濃度相對(duì)較低，2018—2019年中新、荔城站點(diǎn)增幅明顯，表明臭氧污染存在向中部地區(qū)推進(jìn)的趨勢(shì)，中部地區(qū)也成為臭氧污染防控的關(guān)鍵區(qū)域。

      增城區(qū)全年臭氧有非常明顯的雙峰特征，主要原因?yàn)榻涤炅俊鉁丶跋鄬?duì)濕度的差異，其中“高溫低濕”的氣象條件對(duì)我區(qū)臭氧的生成有顯著促進(jìn)作用，因此第2和第3季度臭氧濃度明顯高于其他第1季度和第4季度，臭氧濃度和超標(biāo)天數(shù)集中出現(xiàn)在4月—6月和8月—10月。增城區(qū)每日臭氧濃度峰值在下午時(shí)段頻次最高，2015年—2017年為15時(shí)，2018年為16時(shí)，2019年為17時(shí)。

      二、初步厘清增城區(qū)大氣污染物排放源

      研究表明增城區(qū)工業(yè)源、移動(dòng)源和揚(yáng)塵源是大氣污染物的主要排放源（見圖1），SO₂、NOx、CO、PM₁₀、PM_2.5和VOCs等大氣污染物源排放組成如圖2—圖7所示：

圖1 增城區(qū)各類污染物來(lái)源構(gòu)成（2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

圖2 增城區(qū)SO₂排放來(lái)源構(gòu)成（2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

圖3 增城區(qū)NOx排放來(lái)源構(gòu)成（2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

圖4 增城區(qū)CO排放來(lái)源構(gòu)成（2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

圖5 增城區(qū)PM₁₀排放來(lái)源構(gòu)成（2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

圖6 增城區(qū)PM_2.5排放來(lái)源構(gòu)成（2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

圖7 增城區(qū)VOCs排放來(lái)源構(gòu)成（2018年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)）

      三、臭氧前體物VOCs組分特征及來(lái)源解析初步研究

      研究表明由于增城區(qū)位于珠三角的東北部，其整體臭氧污染容易受到珠三角外來(lái)傳輸?shù)挠绊懀浯问侵槿桥欧庞绊懀詈鬄樵龀潜镜嘏欧牛欢商墩军c(diǎn)位于增城北部，接近珠三角的東北邊界，受珠三角外部排放的影響最大，受珠三角排放的影響最小。新塘和石灘站點(diǎn)臨靠東莞邊界，受到珠三角排放的影響最大；因此珠三角聯(lián)防聯(lián)控對(duì)降低臭氧濃度也至關(guān)重要。

      增城區(qū)本地排放對(duì)其臭氧污染形成的貢獻(xiàn)主要在白天臭氧高污染段，其中5月份和10月份的貢獻(xiàn)比例平均為11%和5%（見圖8）。而在本地源貢獻(xiàn)占比中，移動(dòng)源的貢獻(xiàn)占比在40%左右，溶劑使用源、工業(yè)燃燒、電廠和生物質(zhì)燃燒排放貢獻(xiàn)比為3—7%之間（見圖9），其中位于郊區(qū)的派潭站點(diǎn)受天然源的影響較大，石灘和荔城站點(diǎn)則更容易受到移動(dòng)源的影響。

圖8 5月和10月污染時(shí)段增城區(qū)各站點(diǎn)臭氧MDA8區(qū)域貢獻(xiàn)來(lái)源（以2017年為例）

圖9 5月和10月增城區(qū)的各排放源對(duì)臭氧小時(shí)均值的影響貢獻(xiàn)（以2017年為例）

      研究還對(duì)石灘、開發(fā)區(qū)站點(diǎn)VOCs來(lái)源進(jìn)行了解析，初步推斷VOCs的主要污染源來(lái)自工業(yè)排放和溶劑污染，并均存在機(jī)動(dòng)車源排放的影響，也表明移動(dòng)源和工業(yè)源是重要的減排對(duì)象，如10月份增城區(qū)呈現(xiàn)VOCs控制區(qū)的階段，需要加強(qiáng)本地的VOCs減排，在5月份增城區(qū)呈現(xiàn)NOx控制區(qū)或者過(guò)渡的階段，需要協(xié)同減排NOx和VOCs。

      四、下一步工作展望

      2019年增城區(qū)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)337天，空氣優(yōu)良天數(shù)比例提升至92.3%，2020年1—5月增城區(qū)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)147天，空氣優(yōu)良天數(shù)比例為96.7%，實(shí)現(xiàn)良好開局，但超標(biāo)的5天污染天數(shù)均以臭氧為首要污染物，2020年增城區(qū)臭氧污染形勢(shì)依然嚴(yán)峻，接下來(lái)的臭氧污染防治更要加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控、部門聯(lián)合協(xié)作，實(shí)施“春季側(cè)重NOx減排、夏秋季側(cè)重VOCs減排，提升常態(tài)化污染源監(jiān)督工作效率的分段式協(xié)同減排”策略，重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)源及工業(yè)源的排放影響,不斷提升大氣污染防治精細(xì)化管理水平。